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推進智能化 實現產業突圍
長安的“智星引領者”之夢

2019年10月28日 08:57 重慶日報  閱讀量:

????本報記者 白麟 仇崢

????十月二十四日,在長安汽車全球研發中心動力實驗樓,研發人員運用高精尖、智能化設備實驗如何讓汽油充分燃燒。

????宗申旗下智能產品“賽科龍”在第十七屆中國國際摩托車博覽會上引來眾多車友圍觀。

????10月24日,在仙桃國際大數據谷的5G自動駕駛開放道路場景示范運營基地,長安汽車L4自動駕駛車正在行駛。

????10月25日,在仙桃國際大數據谷的5G自動駕駛示范基地,工作人員開啟自動泊車功能,CS75 PLUS自動停入車位。

????核心提示

????就在不久前的i-VISTA中國自動駕駛汽車挑戰賽中,長安汽車車隊憑借量產的APA5.0技術,在自動泊車賽項中獨占鰲頭。值得一提的是,該賽事中其余車隊均沒有順利完成所有方位的停車考驗,長安汽車是唯一“通關”者。

????這樣的智能技術,為什么唯獨只有長安掌握?

????長安汽車日前發布了9月產銷數據,當月汽車銷量達16萬輛,環比增長26%。業內人士預計,長安自主品牌在今年第四季度產銷增速有望大幅提升,并實現扭虧轉盈。

????事實上,長安旗下各車型中,CS75表現尤為突出,其銷量同比增長近50%。而引領CS75銷量提升的最大動力,則是長安9月剛剛上市的智能化車型CS75 PLUS,該車型上市僅19天預售訂單便破萬,至今已經收獲3萬輛的訂單。

????智能化,是CS75 PLUS最吸引眼球的標簽。該車型搭載了IACC集成式自適應巡航、自動緊急制動、APA5.0遙控代客泊車等多達26項智能駕駛功能,其中有14項屬于長安在國內首發的技術。特別是APA5.0遙控代客泊車,受到業內專家和用戶一致點贊,認為其完全達到行業“NO.1”水平。

????這項技術到底有多牛?只要按下手機上的“泊車”鍵,CS75 PLUS就能自動識別兩側可以停車的空位,只需車位的寬度大于車身71厘米,便能順利完成側、斜、垂直等各個方位停車。

????智能化不假手于人

????長安汽車智能化研究院高級經理梁鋒華表示,長安從3年前開始布局研發自動泊車技術,到目前已經掌握完全自主代碼,自主芯片集成和架構設計,就算其他車廠拿到相同的硬件,也無法在短時間實現跟長安汽車一樣的功能,“我們擁有的是智能化核心技術。”

????事實上,采用自主路線研發智能化核心技術,對長安而言是一個非常大膽的決定。3年前,長安決定中止與某個世界一流企業在自動泊車方面的合作,這讓合作方和知情的業內人士無比驚訝。甚至還有人放話,長安短期之內別想攻克自動泊車這一關。

????“但長安必須這么做。”長安汽車執行副總裁譚本宏表示,這樣做是基于對智能化的基本判斷,即整車的核心價值將從傳統的硬件概念向軟件的概念轉變。智能化能力,將是未來汽車企業最重要的核心競爭力,這絕不能假手于人。

????按照國內自主品牌的普遍情形,過去當一個品牌推出某一項功能后,很快就會有其他品牌拿出這項功能。這個問題的背后,是各個自主品牌在相關功能上,都在依托供應商的整包服務。

????在此情況下,整車廠只是做了將功能集成到汽車的工作。但供應商的“一貨多賣”,必然導致雷同、以及核心競爭力、附加值的低下。

????目前,汽車市場乃至國內某些制造行業的低迷,已令業內人士看清了產品同質化、低端化以及由此引發的惡性競爭所帶來的后果。長安清楚,要讓自己走出眼前的迷霧,實現產業“突圍”,就必須把智能化這條腿邁出去。

????長安的這一步邁得異常艱難。

????梁鋒華介紹,僅僅自動泊車1項,研發團隊就嘗試過多條技術路線,絕大多數路線被“槍斃”,最終選定了通過超聲波和圖像識別融合的技術。

????為了讓汽車能停進更窄的車位,研發團隊對技術進行了持續打磨,不斷優化路徑規劃、縱向控制等算法,增加低速自動緊急制動功能。僅在CS75 PLUS這一款車型上,自動泊車測試就進行了不下5萬次。最終,全球領先的遙控代客泊車技術在長安誕生。

????2025年形成5000人智能化團隊

????近期,長安在智能化技術應用方面的亮點還有很多。例如國內首創可通過指紋解鎖、啟動汽車,解決用戶忘帶鑰匙的痛點;國內首創電子外后視鏡功能,解決傳統外后視鏡受光線影響大、視野窄,以及側窗起霧等缺點,同時還可減少風阻、風噪、油耗……

????譚本宏坦言,目前長安只是在一些智能化的“點”上做到領先,整體領先尚需時日,“但我們有這股勁頭,突破千難萬險也要把智能化搞上去。”

????關鍵時刻能頂住壓力,敢上敢試,是長安這家國企和自主汽車品牌一直呈現的企業精神。隨著智能化時代的開局,這種精神體現在舍得投入和集中資源攻關的種種行動上。

????2018年8月24號,在首屆中國國際智能產業博覽會上,長安汽車正式宣布“北斗天樞”智能化戰略,受到行業廣泛關注。

????對“北斗天樞”,長安汽車的解釋是,中國古人很早就對北斗七星有著自然崇拜,而天樞星作為北斗七星第一顆星,有“智星引領者”的內涵。

????為了成為夢想中的“智星引領者”,長安計劃未來10年,在智能化板塊累計投入200億元。

????目前,長安采取“專職+聯合+特聘”的形式,已經形成了1支包含中國工程院院士、“兩江學者”專家、“百人計劃”專家、行業領軍人物等在內共計1000多人的智能化研發團隊。到2020年,長安汽車將組建2000人的開發團隊,軟件開發占比達40%,到2025年開發團隊達5000人,軟件研發占比達60%。

????長安汽車相關人士介紹,目前長安汽車正以客戶需求為導向,大力發展數據加核心算法(決策、診斷、規劃)與軟件集成,交互集成,用戶入口等能力,建立智能網聯汽車核心技術體系,從以硬為主轉變為軟硬結合的開發流程,支撐長安數字化轉型。

????對任何制造企業,掌握核心競爭力的最高層次就是掌握標準。對此,長安積極參與智能化相關的上級研究項目37項,其中牽頭15項,并于近期突破了環境感知、中央決策等200余項關鍵技術,其中100余項實現量產,為L3級以上自動駕駛實現智能交互差異化,提供了核心技術支撐。

????目前,長安汽車是全國汽車標準化技術委員會智能網聯汽車分技術委員會副主任委員單位,也是副主任委員單位中唯一整車企業,直接參與國家智能網聯汽車、智能交通領域標準體系建設,已牽頭制定駕駛自動化分級、V2X、緊急轉向、自動駕駛術語等關鍵技術國家標準4項,參與10項,目前建立智能網聯汽車企業標準規范200余項,有效支撐了技術研究和產品開發。

????打造5G自動駕駛技術行業生態圈

????苦練內功效果日益明顯。如今,長安在智能化特別是自動駕駛技術領域已處于國內領先水平。從長安率先開啟公共道路L4級自動駕駛示范運營就可見一斑。

????10月24日,在位于仙桃國際大數據谷的國內首個5G自動駕駛開放道路場景示范運營基地,重慶日報記者體驗了長安汽車L4級自動駕駛。

????在無人干涉的狀態下,汽車平穩地進行著會車、跟車、變道、轉彎、掉頭、避撞、繞障等各種動作。經過紅綠燈路口時,汽車自動減速、停車等待,而當前方突然出現橫向移動的車、人時,汽車甚至可以根據相對速度來判斷是停車等待,還是加速通過。

????長安汽車相關人士介紹,在5G技術支持下,長安自動駕駛車輛在感知范圍和精度、計算平臺運算能力、決策規范控制性能等方面均實現大幅提升。例如,當車輛經過路側感知設備覆蓋區域時,可以獲得路側傳感器的信息,識別視線外的碰撞風險并實現避撞,從而大大提升安全性。

????目前,長安已與華為、聯通、中國汽研、大唐、移動等公司簽訂了相關合作協議,1個基于5G自動駕駛技術的行業生態圈正在成型。

????制造業智能化亮點紛呈

????長安汽車在智能化方面的艱苦探索和成功實踐,也在影響著重慶的許多汽車企業。

????金康SERES以工業4.0標準打造的兩江智能工廠生產基地,實現了制造的平臺化、柔性化和透明化。

????重慶藍黛動力、重慶渝江壓鑄有限公司等汽車零部件或與汽車密切相關的企業,相繼成長為智能制造標桿企業。

????智能化的漣漪,正從汽車產業泛開。日前,在剛剛在渝閉幕的第十七屆中國國際摩托車博覽會上,一大批智能設備供應商亮相,為行業帶來了智能化發展的積極信號。

????參展的宗申相關人士表示,目前宗申旗下“賽科龍”產品基本具備了智能功能,比如RX4產品采用了智能互聯TFT儀表屏,能夠實現智能胎壓監測、儀表等與手機互聯,并實現遠程操控、移動定位、軌跡追蹤、共享授權等。

????隆鑫通用大力實施通機工廠智能化改造和升級,并完善了數字工廠系統,正以智能化為支撐,朝無人機和通用航空板塊發力。

????在國內眾多門業鎖業還在潛心研究“指紋門”的時候,美心集團已經涉足依托防盜門實現智能家居物聯網,主人回家時,門可以自動打開,同時燈、智能窗簾、家電等也可自動打開,家里如有火情被智能系統檢測到,能采取自動報警關閉閥門、噴水等保護措施……

????在大力實施以大數據智能化為引領的創新驅動發展戰略中,以長安為代表的制造企業,正在用先進的手段和堅定的步伐,為傳統工業開創一片新天地。

????長安智能化標志性事件

????2016年4月 實現首個2000公里無人駕駛長距離測試。

????2017年7月 實現首個APA6.0遠程自動取還車功能。

????2018年4月 實現首個L4自動駕駛公開展示。

????2018年8月 首先完成電動化、網聯化、自動化、共享化四化融合,實現面向公眾示范運營。

????2018年11月 成功創建55輛自動駕駛車巡游吉尼斯紀錄。

????長安汽車智能化發展路線圖

????2020年

????不再生產非聯網新車 實現100%聯網

????100%駕駛搭載駕駛輔助系統

????L3級自動駕駛量產

????建成1個客戶體驗中心

????五大體驗研究基地

????千人級的客戶體驗團隊

????千萬級的客戶體驗大數據

????2025年

????車載功能實現100%語音控制

????L4級智能駕駛汽車量產

????建成5個全球體驗中心

????九大體驗研究基地

????萬人級的客戶體驗團隊

????億級的客戶體驗大數據

????長安銳程CC正式上市

????為自主品牌智能化樹立新標桿

????本報訊 (記者 白麟 仇崢)日前,長安睿騁CC的更名升級版——銳程CC上市。作為長安汽車專為年輕用戶量身打造的一款長軸距的智能中級車,銳程CC繼CS75 PLUS后,再次為自主品牌智能化汽車產品樹立了新標桿。

????此次上市的銳程CC搭載支持0-150km/h的ACC全速自適應巡航系統、TSR交通標志識別系統、PAB預警輔助制動系統、LDW車道偏離預警系統等,加上6安全氣囊、行車雷達探測、360度高清全景影像等配置,在提供駕駛便利性的同時保護著乘員安全。

????銳程搭載新一代in Call 3.0智能車載互聯系統和“小安”智能系統。上車后一句“小安,你好!”即可喚醒智能語音系統,控制導航、天窗、空調、多媒體、電話、空氣凈化等功能。車主能通過App遠程監控胎壓、門窗開閉情況,并能夠通過全時4G在線,在上車后脫離手機情況下,享受汽車自帶的便利導航、影音娛樂功能。長安汽車還專門為此推出了基礎流量終身免費、增值流量2年免費的購車政策,使車主更好地使用這些智能化功能。

????記者手記》》

????以大數據智能化引領創新驅動發展

????白麟 仇崢

????必須看到,我們日常接觸到的智能產品越來越多。

????從智能網聯汽車、到不斷迭代的智能手機、智能家居用品……智能產品往往別具一格,好玩又好用。它是一扇窗,給人們呈現出一個五彩斑斕的新世界。

????這些智能產品之所以有趣,是因為它代表了更先進的技術水平。隨著人工智能、大數據、物聯網技術的廣泛使用,數字化的消費體驗改變了傳統的消費觀念,使得率先掌握先進技術、從事智能產品生產的企業能夠在傳統產能過剩的市場紅海中“突圍”。

????此外,智能化還代表更高效的生產組織方式。在每一件智能產品的背后,必然需要更高效的研發和生產組織,需要更精細的社會協同合作與分工。

????以大數據智能化引領創新驅動發展,要推出劃時代的產品,必須具備挑戰舊技術、舊辦法、舊經驗的能力和勇氣,必須具備開創新平臺、新模式、新格局的決心和信心。

????在這個層面上,智能化不僅是技術研發、物質生產、社會組織的進步,還有個人和集體精神力量、價值觀念的提升。蓬蓬勃勃的創新精神,將為長安這樣的企業智能化提供動力。

????(本版圖片由記者張錦輝攝)

編輯:劉春雪
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